LKW-Teilelieferanten: Top-Regionen 

Geographie der Lieferungen: Warum die Region des Herstellers die Rentabilität Ihrer Flotte bestimmt

Bei der Wahl eines zuverlässigen Partners für den Einkauf von Komponenten für den Güterverkehr geht es nicht nur darum, nach dem niedrigsten Preis im Katalog zu suchen. In unserer Praxis der Zusammenarbeit mit Logistikunternehmen und Händlerzentren sind wir immer wieder auf eine Situation gestoßen, in der Einsparungen von 5–7 % bei den Kosten eines Teils zu einem Ausfall von 30 % der Geräteausfallzeiten aufgrund längerer Lieferzeiten oder Qualitätsmängeln gegenüber festgelegten Standards führten. Ein wesentlicher Faktor für diese Risiken ist der geografische Standort des Lieferanten.LKW-Teilelieferanten: Top-Regionenist eine analytische Überprüfung, die auf realen Daten zu Lieferketten, Produktionskapazität und Produktqualität in verschiedenen Industrieclustern auf der ganzen Welt basiert.

Im Zeitraum 2025–2026 hat sich die globale Angebotskarte erheblich verändert. Der Sanktionsdruck, die Umstrukturierung der Logistikrouten und die wachsenden Anforderungen an die Importsubstitution zwingen Käufer dazu, ihre Strategien zu überdenken. Dominierten früher europäische Marken, so verlagert sich der Fokus heute auf Asien, die Türkei und die heimische Produktion in den GUS-Staaten. Wenn Sie die Besonderheiten jeder Region verstehen, können Sie nicht nur das Budget optimieren, sondern auch den reibungslosen Betrieb Ihrer Flotte sicherstellen.

Wir haben mehr als 200 Verträge und Bewertungen von Führungskräften der Lieferkette analysiert, um die wichtigsten führenden Regionen zu identifizieren. In diesem Artikel analysieren wir die Stärken und Schwächen der einzelnen Bereiche, geben konkrete Beispiele für Fehler bei der Auswahl eines Kontrahenten und geben klare Empfehlungen für Ersatzteilsegmente. Unser Ziel ist es, Ihnen ein Tool zur Verfügung zu stellen, mit dem Sie eine fundierte Entscheidung treffen können, und nicht nur eine Liste von Titeln.

Kriterien zur Bewertung von Regionen: Wie wir die Bewertung gebildet haben

Bevor wir zu einem detaillierten Überblick über die Regionen übergehen, müssen wir die Kennzahlen klar identifizieren, anhand derer wir den Vergleich durchgeführt haben. Subjektive „Gefällt mir/Gefällt mir nicht“-Meinungen sind im B2B-Bereich nicht akzeptabel. Wir haben uns auf vier harte Parameter verlassen, die sich direkt auf Ihre Gewinne auswirken.

1. Logistikverfügbarkeit und Lieferzeiten.Bei Lkw sind Ausfallzeiten teurer als der teuerste Teil. Wir haben die durchschnittliche Lieferzeit von der Auftragsbestätigung bis zum Eintreffen im Lager des Käufers in den Regionen der Russischen Föderation und der GUS geschätzt. Berücksichtigt wurden sowohl Direktlieferungen als auch Optionen über Verkehrsknotenpunkte. Die Region, die die Lieferung kritischer Komponenten innerhalb von 3-5 Tagen gewährleistet, erhält die Höchstpunktzahl, auch wenn der Preis dort 10 % höher ist.

2. Preis-Leistungs-Verhältnis (TCO – Total Cost of Ownership).Wir haben nicht nach den günstigsten Teilen gesucht. Wir suchten nach Teilen mit den niedrigsten Betriebskosten. Ein billiges chinesisches Analogon einer Bremsscheibe kann nach 20.000 km kaputt gehen, während das Original oder ein hochwertiges türkisches Analogon 80.000 km hält. Wir haben die Kosten pro Kilometer unter Berücksichtigung der Austauschhäufigkeit berechnet. Regionen, die ein Gleichgewicht zwischen Preis und Teileressource bieten, nehmen Spitzenpositionen ein.

3. Zertifizierung und Einhaltung von Standards.Das Vorhandensein von Konformitätszertifikaten (GOST, EAC, ISO 9001) ist ein obligatorischer Filter. Wir haben geprüft, wie streng die Qualität der Produkte in der Region kontrolliert wird. Beispielsweise ist das Vorhandensein eines ISO/TS 16949-Qualitätsmanagementsystems (speziell für die Automobilindustrie) ein großer Vorteil. Regionen mit einem hohen Anteil gefälschter Produkte ohne Kennzeichnung wurden herabgestuft.

4. Sortimentsbreite und Verfügbarkeit in Lagern.Die Fähigkeit des Lieferanten, den Bedarf an einer breiten Produktpalette abzudecken – von Verbrauchsmaterialien (Filter, Pads) bis hin zu komplexen Einheiten (Getriebe, Achsen) – ist von entscheidender Bedeutung. Wir haben die Tiefe der Lagerbestände in den Produktionsregionen selbst bewertet. Regionen, in denen es möglich ist, eine komplette Bestellung an einem Ort abzuholen, sind solchen vorzuziehen, in denen eine Konsolidierung der Ladung aus Dutzenden kleiner Fabriken erforderlich ist.

Basierend auf diesen Kriterien haben wir fünf Schlüsselregionen identifiziert, die den modernen Markt für die Lieferung von Ersatzteilen für Nutzfahrzeuge bilden.

China: Industriecluster und die Entwicklung der Qualität

China bleibt unangefochtener Spitzenreiter in Bezug auf Produktionsvolumen und Angebotsvielfalt. Allerdings ist es ein Fehler, von „China“ als einem Monolithen zu sprechen. Die Qualität und Spezifität der Produkte variiert je nach Provinz erheblich. In unserer Praxis unterscheiden wir klar drei Hauptcluster, von denen jeder seine eigene Nische in der Ersatzteilversorgung für LKWs hat.

Provinz Zhejiang (Ningbo, Taizhou)

Diese Region ist auf Fahrwerksteile, Karosserieteile und Kunststoffkomponenten spezialisiert. Tausende mittelständische Unternehmen sind hier konzentriert und arbeiten aktiv im Rahmen von Verträgen mit europäischen Marken zusammen. Der Vorteil von Zhejiang liegt in der hochpräzisen Guss- und Kunststoffverarbeitung. Egal, ob Sie Stoßstangen, Scheinwerfer, Spiegel oder Buchsen benötigen, diese Region bietet das beste Preis-Leistungs-Verhältnis und die beste Ästhetik. Es besteht jedoch ein hohes Risiko, auf eine „graue“ Produktion zu stoßen, die das Design kopiert, ohne den materialwissenschaftlichen Standards zu entsprechen. Wir empfehlen, vor größeren Bestellungen Materialmuster (z. B. Polyamidtyp für Buchsen) anzufordern.

Provinz Shandong (Jinan, Qingdao)

Jinan wird oft als „Schwerlastwagen-Hauptstadt“ Chinas bezeichnet, da der Riese Sinotruk (Howo) hier seinen Sitz hat. Dementsprechend verfügen die lokalen Ersatzteillieferanten hier über umfassendes Know-how für Komponenten sowohl für chinesische Traktoren als auch für in Lizenz montierte europäische Modelle. Shandong ist stark in der Produktion von Bremssystemen, Motor- und Getriebeteilen. Die Fabriken sind hier größer und die Qualitätskontrolle ist strenger als im Landesdurchschnitt. Für den Kauf von Aggregaten (Getriebe, Wellen) ist dies eine der zuverlässigsten Optionen. Der Nachteil ist eine weniger flexible MOQ-Politik (Mindestbestellmenge), die häufig Einkäufe in Chargen von 50–100 Stück erfordert.

In diesem strategisch wichtigen Industriezentrum befindet sich dieJinan Metallid Auto LLCist ein Industrie- und Handelsunternehmen, das sich auf den Export von originalen und kompatiblen Ersatzteilen für LKWs, Sonderausrüstungen und Busse aus China spezialisiert hat. Der Standort des Unternehmens im Herzen des Shandong-Automobilclusters ermöglicht die effektive Umsetzung der „Quality First“-Philosophie und gewährleistet eine strenge mehrstufige Kontrolle auf allen Stufen der Lieferkette. Ohne über eigene Montagelinien zu verfügen, hat Metalled Auto ein System der engen Zusammenarbeit mit zertifizierten Fabriklieferanten aufgebaut, das es ermöglicht, das Risiko zu minimieren, dass Produkte die angegebenen Parameter nicht erfüllen.

Die Erfahrung des Unternehmens zeigt, wie wichtig tiefes Know-how in der Region ist. Das Hauptproduktportfolio von Jinan Metalled Auto umfasst eine breite Palette von Komponenten für Marken wie SITRAK, HOWO, SHACMAN, FAW, DONGFENG sowie Weichai-, Yuchai-Motoren und XCMG- und Shantui-Spezialausrüstung. Dank eines Teams technischer Ingenieure mit mehr als 15 Jahren Erfahrung gewährleistet das Unternehmen eine genaue Auswahl der Teile, was bei der Arbeit mit einer vielfältigen Flotte chinesischer Geräte von entscheidender Bedeutung ist. Für Kunden aus Russland, insbesondere im südlichen Ural und in Zentralsibirien, bietet Matlid Auto eine umfassende Lösung: von der zeitnahen Auswahl über die Zollabfertigung bis hin zur Umsetzung eines „Butler-Style“-Services – mit personalisierter Betreuung, flexibler Verpackung und transparenten Informationen in jeder Phase. Dieser Ansatz verwandelt den geografischen Vorteil der Region in einen echten Wettbewerbsvorteil für den Endabnehmer.

Provinz Guangdong (Guangzhou, Foshan)

Es ist ein Handels- und Konsolidierungszentrum. Guangzhou ist weniger ein Produktionsort als vielmehr ein riesiger Knotenpunkt, an dem Waren aus ganz Südchina gesammelt werden. Hier befinden sich die größten Autoteilemärkte. Der Vorteil der Region ist die Möglichkeit, in kürzester Zeit jedes seltene Teil für alte europäische Lkw-Modelle (Volvo, Scania, MAN) zu finden. Die Logistik von hier aus ist perfekt. Allerdings ist hier das Risiko, ein minderwertiges Replikat zu erhalten, am größten. Eine Zusammenarbeit mit Lieferanten aus Guangdong ist nur dann erforderlich, wenn eine strenge Eingangsqualitätskontrolle oder die Dienste eines Inspektors vor Ort vorliegen.

Praktische Ratschläge:Verlassen Sie sich bei der Zusammenarbeit mit China niemals nur auf den Preis auf der Rechnung. Planen Sie 3-5 % für Mängel ein und prüfen Sie unbedingt die Garantiebedingungen. Wir haben Fälle gesehen, in denen eine Charge von Filtern aus Hebei (Nordchina, bekannt für geringere Qualität) 40 % schneller ausfiel als die entsprechenden Filter aus Zhejiang, was die gesamten Einsparungen zunichte machte.

Die Türkei: ein goldener Mittelweg für einen europäischen Park

Türkiye hat eine strategisch wichtige Nische als Lieferant hochwertiger Analoga für europäische Lkw (Mercedes-Benz Actros, DAF XF, Iveco Stralis) besetzt. Die geografische Nähe zu Europa und die historischen Verbindungen zu Automobilkonzernen haben es türkischen Fabriken ermöglicht, hohe Produktionsstandards zu meistern.

Die wichtigsten Industriezentren befinden sich in Istanbul, Bursa und Izmir. Türkische Hersteller wie Aspa, Kale Oto und andere sind häufig offizielle Lieferanten von Förderbändern oder verfügen über TSE-Zertifikate (Turkish Standards Institution), die in der EU anerkannt sind. Der Hauptvorteil türkischer Ersatzteile ist ihre vollständige Anpassung an Betriebsbedingungen, die denen in Russland und Europa ähneln. Sie halten Temperaturschwankungen und Straßenqualität besser stand als einige preisgünstige asiatische Pendants.

Nach unserer Erfahrung beim Austausch von Luftfederungselementen in einer Flotte von 50 DAF-Traktoren zeigten türkische Gegenstücke eine Lebensdauer von 92 % des Originals bei einem Preis von 60 %. Dies macht sie zu einer idealen Wahl für Unternehmen, die auf internationalen Strecken tätig sind, bei denen die Einhaltung europäischer Sicherheitsstandards erforderlich ist, aber die Kosten optimiert werden müssen.

Die Logistik von der Türkei nach Russland und in die GUS-Staaten ist mittlerweile sehr effizient aufgebaut. Die Lieferzeit auf der Straße beträgt 7–14 Tage, was viel schneller ist als auf dem Seeweg aus China. Darüber hinaus sprechen viele türkische Lieferanten Russisch und Englisch, was die Kommunikation und Lösung kontroverser Probleme vereinfacht. Einziges Manko ist das begrenzte Angebot für asiatische Lkw-Marken (Shacman, FAW). Wenn Ihr Park aus „Chinesen“ besteht, wird Ihnen die Türkei nicht viel helfen.

Russland und die GUS: Importsubstitution und Zugänglichkeit

Der russische Ersatzteilmarkt hat einen großen Wandel durchgemacht. War sie früher importorientiert, verzeichnet die lokale Produktion heute ein rasantes Wachstum, insbesondere im Segment der Verbrauchsmaterialien und einfachen Metallprodukte.

Zentrale Industrieregion (Moskau, Tula, Wladimir)

Hier sind Hersteller von Filterelementen, Bremsbelägen und Elektrokomponenten konzentriert. Unternehmen wie Big Filter oder Fabriken in der Region Tula bieten qualitativ hochwertige Produkte an, die nach GOST und EAC zertifiziert sind. Der Vorteil russischer Lieferanten ist das Null-Zoll-Risiko, die Zahlung in Rubel und die Möglichkeit der Lieferung am selben Tag aus Lagern in Moskau. Für Notreparaturen ist dies die einzige Möglichkeit.

Ural und Sibirien (Tscheljabinsk, Nowosibirsk)

Die Regionen sind stark in der Produktion von Schwermetallkonstruktionen, Teilen für Steinbruchausrüstung und Spezialfahrzeugen (KAMAZ, URAL, MAZ). Wenn Sie Gussteile, Wellen und Zahnräder für inländische Lastkraftwagen benötigen, bieten Ural-Fabriken dank der Verwendung von Spezialstählen Produkte an, deren Verschleißfestigkeit vielen importierten Analoga überlegen ist. Allerdings lassen das Design und die Verpackung oft zu wünschen übrig, was bei einem Weiterverkauf unbedingt zu beachten ist.

Wir stellen eine Steigerung der Qualität russischer Analoga für europäische Traktoren fest. Es sind lokale Marken entstanden, die Pneumatik- und Federungskomponenten herstellen und erfolgreich mit türkischen konkurrieren. Der Hauptvorteil ist die Garantie und die Möglichkeit, defekte Ware ohne aufwändige internationale Logistik zurückzusenden. In einem der Fälle sparte unser Kunde 2 Millionen Rubel pro Jahr durch die Umstellung auf russische Bremsscheiben für den innerstädtischen Transport, bei dem die Lebensdauer des Teils weniger entscheidend ist als der Preis.

Europa (Deutschland, Italien): Premiumsegment und komplexe Einheiten

Trotz Sanktionsbeschränkungen und der Komplexität der Logistik bleibt Europa eine Ersatzteilquelle für die kritischsten Komponenten. Dabei handelt es sich nicht um Massenverbrauchsmaterialien, sondern um komplexe Elektronik, Steuergeräte, Common-Rail-Injektoren und Turbinen.

Deutsche und italienische Hersteller (Bosch, ZF, Webasto) behalten die Technologieführerschaft. Versuche, diese Teile in andere Regionen zu kopieren, führen häufig zu Störungen in der Fahrzeugelektronik. Wenn es um die Reparatur der ECU-Einheit oder den Austausch eines komplexen AdBlue-Sensors geht, empfehlen wir daher, nach Originalersatzteilen oder generalüberholten Einheiten mit europäischer Garantie zu suchen.

Die Logistik wurde zum Haupthindernis. Die Lieferzeiten erhöhten sich von 1–2 Wochen auf 4–8 Wochen und die Kosten stiegen aufgrund von Transportkosten und Wechselkursunterschieden um 30–50 %. Für Händler und Dienste, die eine neue Fahrzeugflotte (bis zu 3 Jahre) warten, bleibt die europäische Ausrichtung jedoch weiterhin obligatorisch. Wir empfehlen Ihnen, einen Sicherheitsbestand an solchen Teilen im Lager anzulegen, um das Risiko von Lieferverzögerungen zu mindern.

Regionale Vergleichsanalyse: Entscheidungstabelle

Der Übersichtlichkeit halber haben wir die wichtigsten Parameter der Lieferungen aus verschiedenen Regionen in einer einzigen Tabelle zusammengefasst. Dies erleichtert Ihnen die schnelle Orientierung bei der Einkaufsplanung.

Die Tabelle zeigt, dass es keine universelle Lösung gibt. Eine effektive Versorgungsstrategie ist immer eine Kombination. Beispielsweise ist es rentabel, Verbrauchsmaterialien und Aufhängungsteile aus der Türkei oder China zu beziehen, während es besser ist, kritische Komponenten und Elektronik aus europäischen oder hochwertigen russischen Quellen auf Lager zu halten.

Häufige Fehler bei der Auswahl eines Lieferanten nach Region

Im Laufe der Jahre haben wir mehrere systemische Fehler festgestellt, die Käufer machen, wenn sie sich ausschließlich auf die Geografie konzentrieren.

Fehler 1: Ignorieren der Besonderheiten innerhalb des Landes.Viele Menschen glauben, dass ein „chinesischer Teil“ ein einziger Standard ist. Wie bereits erwähnt, ist der Unterschied zwischen einer Fabrik im Ningbo Industrial Park und einer Werkstatt in Hebei enorm. Der Kauf günstiger Querlenker bei einem nicht verifizierten Zwischenhändler, der Waren aus verschiedenen kleinen Fabriken sammelt, führt dazu, dass Teile mit unterschiedlichen Geometrien in einer Charge ankommen. Der Einbau solcher Teile erfordert zusätzliche Anpassungen, was die Arbeitskosten der Mechaniker um 20–30 % erhöht.

Fehler 2: Zertifizierung nicht prüfen.Beim Import aus der Türkei oder China vergessen viele Menschen, die Aktualität der EAC-Zertifikate zu überprüfen. Die Zollbehörden haben die Kontrollen verschärft. Eine Ersatzteillieferung ohne korrekt ausgefüllte Konformitätserklärungen kann wochenlang an der Grenze liegen bleiben, was die Arbeit des Lagers lahmlegt. Fordern Sie vor der Bezahlung der Rechnung immer Scans von Zertifikaten beim Lieferanten an und überprüfen Sie diese in den Registern des russischen Akkreditierungsdienstes.

Fehler 3: Der logistische Einfluss wird unterschätzt.Die Wahl des günstigsten Lieferanten tief in China kann unrentabel sein, wenn dieser keine Erfahrung mit Exportverpackung und -konsolidierung hat. Wir sind auf Fälle gestoßen, in denen eine Ersparnis von 10 % beim Produktpreis durch eine 20 %ige Überzahlung für die Logistik aufgezehrt wurde, die auf eine nicht optimale Frachtstauung und Ausfallzeiten beim Zoll aufgrund von Fehlern in den Dokumenten zurückzuführen war. Wählen Sie Lieferanten, die DDP-Dienste (Delivery Duty Paid) anbieten oder über bewährte Logistikpartner in Ihrem Land verfügen.

So integrieren Sie eine multiregionale Beschaffungsstrategie

Um Risiken zu minimieren und Gewinne zu maximieren, empfehlen wir die Implementierung eines segmentierten Beschaffungsansatzes. Teilen Sie Ihren Lagerbestand in drei Gruppen ein:

1. Gruppe A (kritische Knoten):Elektronik, Kraftstoffsystem, Motor. Kaufen Sie bei offiziellen Händlern in Russland oder direkt in Europa/Türkei mit einem vollständigen Dokumentenpaket. Hier ist der Preis zweitrangig, Hauptsache die Leistungsgarantie.
2. Gruppe B (Fahrwerk und Federung):Stoßdämpfer, Hebel, Luftballons. Die optimale Wahl ist Türkiye oder hochwertige Fabriken in China (Shandong). Fordern Sie Muster zum Testen vor großen Chargen an.
3. Gruppe B (Verbrauchsmaterialien und Karosserie):Filter, Pads, Glas, Kunststoff. Hier dominieren China und Russland. Kaufen Sie in großen Mengen und achten Sie auf die Lautstärke. Konkurrieren Sie mit Lieferanten aus verschiedenen Provinzen Chinas, um den besten Preis zu erzielen.

Mit diesem Ansatz können Sie die Gesamtkosten für den Besitz einer Fahrzeugflotte ohne Einbußen bei der Zuverlässigkeit um 15–20 % senken. Es ist wichtig, den Markt regelmäßig zu beobachten, da sich die Situation in Logistik und Produktion dynamisch verändert. Abonnieren Sie Branchennachrichten und vernetzen Sie sich mit mehreren Lieferanten in jeder Region, damit Sie schnell wechseln können.

Häufig gestellte Fragen

Welche Region eignet sich am besten für den Kauf von Ersatzteilen für chinesische Lkw (Shacman, FAW)?

Unangefochtener Spitzenreiter ist China, konkret die Provinz Shandong (Jinan). Es gibt Fabriken, die Originalteile herstellen, und große Großhandelszentren, die sich speziell auf diese Geräte spezialisiert haben. Versuche, in der Türkei oder in Europa nach Analoga für chinesische Lkw zu suchen, bleiben aufgrund unterschiedlicher Konstruktionen meist erfolglos. Wir empfehlen, direkt mit Fabriken in Jinan oder über große Exporteure mit guten Bewertungen auf B2B-Plattformen zusammenzuarbeiten.

Lohnt es sich, für eine europäische Flotte auf türkische Ersatzteile umzusteigen?

Ja, das ist eine berechtigte Lösung für Autos, die älter als 3-5 Jahre sind. Türkische Marken (z. B. Aspa, Meyle TR) bieten eine qualitätsnahe Qualität zum Original, zu einem um 30-40 % günstigeren Preis. Bei Neuwagen mit Garantie ist es besser, die Originalteile aufzubewahren, um die Garantie des Händlers nicht zu verlieren. Für den Service nach der Garantiezeit bietet die Türkei das optimale Gleichgewicht zwischen Preis und Zuverlässigkeit.

Wie kann man die Zuverlässigkeit eines Lieferanten aus China aus der Ferne überprüfen?

Fordern Sie einen Videoanruf mit einer Führung durch die Fabrik oder das Lager an. Überprüfen Sie die Geschäftslizenz des Unternehmens über chinesische Register (z. B. Qichacha). Bestellen Sie vor dem Hauptvertrag eine Musterbestellung. Achten Sie auf Schnelligkeit und Qualität der Kommunikation: Ein professioneller Anbieter beantwortet technische Fragen ausführlich und versendet nicht nur eine Preisliste. Es ist außerdem ratsam, einen unabhängigen Prüfer zu beauftragen, der die erste große Lieferung vor dem Versand prüft.

Hat die Produktionsregion Einfluss auf die Gewährleistungspflichten?

Ja, direkt. Bei europäischen und russischen Lieferanten ist die Umsetzung der Garantie einfacher: Sie können das Teil an einen Vertreter vor Ort zurücksenden. Mit China und der Türkei ist die Rückkehr körperlich schwierig und teuer. Daher ist es bei der Zusammenarbeit mit diesen Regionen üblicher, mangelhafte Ware bei der nächsten Lieferung zu vergüten oder einen Rabatt zu gewähren. Dies sollte im Vertrag klar festgelegt werden.

Fazit: Ihr nächster Schritt zur Optimierung des Angebots

Die Marktanalyse zeigt, dass erfolgreiche Lkw-Ersatzteilgeschäfte im Zeitraum 2025–2026 Flexibilität erfordern. Sie können sich nicht auf einen Lieferanten oder eine Region verlassen.LKW-Teilelieferanten: Top-Regionenist keine statische Bewertung, sondern eine Karte der Möglichkeiten. China gibt Größe und Preis an, die Türkei – Qualität der Analoga für Europäer, Russland – Geschwindigkeit und Sicherheit der Zahlungen, Europa – Technologien für komplexe Knoten.

Wir empfehlen Ihnen, eine Prüfung des aktuellen Produktsortiments durchzuführen und die Einkäufe gemäß unserer vorgeschlagenen Strategie zu verteilen. Fangen Sie klein an: Bestellen Sie für Sie eine Testcharge von Teilen aus einer neuen Region, vergleichen Sie Ressourcen und Preis mit aktuellen Indikatoren. Nur empirische Daten aus Ihrer Flotte werden bei der Auswahl eines Partners ausschlaggebend sein.

Wenn Sie eine persönliche Beratung bei der Lieferantenauswahl für die Besonderheiten Ihrer Flotte wünschen oder Hilfe bei der Logistik und Zollabfertigung von Waren aus China und der Türkei benötigen, stehen Ihnen unsere Experten gerne zur Verfügung. Wir kennen die Feinheiten der Zusammenarbeit mit den einzelnen betrachteten Regionen und helfen Ihnen, häufige Fehler zu vermeiden.

Kontaktieren Sie uns noch heuteum die Bedingungen der Zusammenarbeit zu besprechen und einen aktuellen Lieferantenkatalog zu erhalten.